大規模な港のロックを解除: 深水港のない地域が巨大な石油タンカーを効率的に処理できるようにすることで、輸送コストと港湾建設コストが大幅に削減されます。
マリン STS バンカー ホースは通常、一点係留 (SPM) システムの一部として動作し、そのプロセスは次のとおりです。
2025 年の中国の国慶節が近づいています。 Andy Marine スタッフ一同、心よりお祝いを申し上げます。長年にわたるご信頼とご支援に感謝いたします。この国慶節の祝日には、中国の伝統的な祭りである中秋節も含まれます。中国の法定休日規定に従い、弊社の実情を考慮し、休日の手配は以下の通りとさせていただきます。
II.コア構造と技術的特徴 最新のマリン STS バンカー ホースはエンジニアリングの傑作です。通常、極限環境における厳しい要件を満たすために複合層構造で設計されています。 1.内層：耐油・耐食性の合成ゴム（ニトリルゴムなど）を使用しており、輸送媒体との適合性を確保し、油汚れやパイプライン内壁の腐食を防ぎます。
広大な海には、移動城のような巨大な石油タンカーが世界経済の「血液」である石油や天然ガスを運んでいます。しかし、これらのエネルギー源を外洋を航行するタンカーから陸上の貯蔵タンクや小型船舶に安全かつ効率的に移送するにはどうすればよいでしょうか?これは重要な海洋技術、つまりシングルポイント係留（SPM）システムによる海底石油パイプラインなしでは不可能です。より一般的かつ専門的には、「STS パイプライン」または「オフショア オイル ホース」と呼ばれます。
コア防止機能に加えて、Swivelグループは他の重要な機能も統合します。
