海が深すぎて、船の鎖が十分に長くない場合はどうなりますか？

アンカーは、係留時にあらゆる種類の船で使用されるデバイスです。ほぼすべての船にはアンカーが装備されています。船が海で航海する必要がない場合、または港にドッキングされている場合、アンカーは海底に投げられます。アンカーと海底の間の摩擦により、海面に船を固定できます。このようにして、船が波に吹き飛ばされることを心配する必要はありません。しかし、水が深すぎて、軍艦のアンカーチェーンが十分に長くない場合はどうでしょうか？

たとえば、軍艦がマリアナトレンチエリアに固定する必要がある場合、アンカーのみに依存するだけでは、容器を所定の位置に保つのに十分ではありません。結局のところ、マリアナトレンチの最も深い部分は10,000メートル以上に達し、現在、軍艦のアンカーはそれほど長くありません。船のトン数が大きいほどアンカーが大きくなることが知られています。ただし、材料や容器のサイズなどの要因により、アンカーチェーンの長さには一定の制限があります。

通常の状況では、10,000トン以上の船が約330メートルの標準アンカーチェーンの約12枚のシャックルを使用しています。ただし、アンカーが実際の動作中に傾斜したときにのみ地面を捕まえることができることを考えると、330メートルのアンカーチェーンは、約100メートルの水深で最も使用可能です。したがって、深さが100メートルを超えると、アンカーの効果が弱まり、深海ではアンカーはまったく役に立ちません。

この時点で、深い太平洋に固定したい場合、軍艦は何をすべきでしょうか？まず第一に、アンカーチェーンを増やすことは間違いなく選択肢ではありません。一方では、海底がどれほど深いかは誰にもわかりません。一方、アンカーチェーンが長すぎる場合、持ち運びが便利ではありません。例として、最も高度なニミッツクラスの航空機キャリアを米国の航空機航空会社を取り上げてください。そのアンカーチェーンは1,500メートルに達しました。これは、アンカーチェーンのほぼ最も長い制限であり、それ以上増加することはできません。

この時点で、航空機キャリアの動的なポジショニングシステムが作用します。配置制御システム、発電所、スラストデバイスの影響の下で、航空機の運送業者が深海にドッキングしたい場合、風速、海洋電流方向、速度などの外部要因の影響を正確に計算できます。次に、計算を通じて、この情報は航空機のキャリアのプロペラに提供されます。したがって、力の作用下では、風と波因子の影響が相殺され、航空機の運送業者が動的バランス、つまり相対的な「ドッキング」を達成できるようになります。