海洋STSバンカーホース：「海洋エネルギーの大動脈」の「スーパーコネクター」その3
Ⅲ．作業プロセスとアプリケーションシナリオ
マリン STS バンカー ホースは通常、一点係留 (SPM) システムの一部として動作し、そのプロセスは次のとおりです。
1. 停泊：大型石油タンカー（VLCC/ULCC）は海中のSPM浮体プラットフォームに接近し、ケーブルを介してプラットフォームの回転プラットフォームに安全に係留されます。回転プラットフォームにより、石油タンカーは風見鶏のようにプラットフォームの周りを自由に回転でき、常に最小の力でその位置に留まります。
2. 接続：オペレータは、浮力シリンダにあらかじめ取り付けられている STS 送油ホース（通常はクイックコネクタ付き）の先端を作業船でタンカーまで引っ張り、タンカーのマニホールドに接続します。
3. 油輸送：接続が正しいことを確認した後、ポンプステーションを起動します。石油は海底パイプラインを通ってSPMフロートに汲み上げられ、その後、STSホースを介してタンカーに安全に輸送されるか（積み込み用）、または石油タンカーから排出されます（積み下ろし用）。
4. 切り離し：作業終了後、ホース内の残油を抜き、クイックコネクタを外すとタンカーは係留を解除して出発します。
主なアプリケーション シナリオ:
大型石油タンカーの泥除去: 超大型原油運搬船 (VLCC) は喫水が深すぎるため、浅瀬の港に直接着岸できません。原油の一部は、深海域でSPMおよびSTSホースを介して小型タンカーに荷降ろしする必要があり、その後、小型タンカーによって港に輸送されます。
海上輸送: 隣り合った、または近接した 2 隻の船間で燃料や物品を直接輸送します。両船を繋ぐ鍵となるのがSTSホースです。
海岸線から遠く離れた港: デリケートな沿岸の生態環境を保護するために、荷役施設は海岸から遠く離れた深海エリアに建設され、SPM システムと海底パイプラインを介して陸上の貯蔵タンクに接続されています。
海洋油田：浮体式生産貯蔵積出装置（FPSO）に貯蔵されている原油をシャトル石油タンカーに輸送します。
